Efekti i fluturës çon në rritje të çmimeve në transportin në oqean dhe çmimin global të importit.

Sipas një raporti nga Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD), rritja e tarifave globale të transportit me kontejnerë mund të rrisë çmimet globale të konsumit me 1.5% vitin e ardhshëm dhe çmimet e importit me më shumë se 10%.
Si rezultat, çmimet e konsumit në Kinë mund të rriten me 1.4 pikë përqindjeje dhe prodhimi industrial mund të zvarritet me 0.2 pikë përqindjeje.
Sekretarja e Përgjithshme e UNCTAD-it Rebeca Grynspan tha: "Përpara se operacionet e transportit detar të kthehen në normalitet, rritja aktuale e tarifave të mallrave do të ketë një ndikim të thellë në tregti dhe do të dëmtojë rimëkëmbjen socio-ekonomike, veçanërisht në vendet në zhvillim."Çmimet globale të importeve janë rritur me afro 11%, dhe nivelet e çmimeve janë rritur me 1.5%.

 

Pas pandemisë COVID-19, ekonomia globale është rikuperuar gradualisht dhe kërkesa për transport është rritur, por kapaciteti i transportit detar nuk ka qenë kurrë në gjendje të kthehet në nivelin para epidemisë.Kjo kontradiktë ka çuar në rritjen e kostove të transportit detar këtë vit.
Për shembull, në qershor 2020, çmimi spot i Indeksit të mallrave të kontejnerëve (SCFI) në rrugën Shanghai-Evropë ishte më pak se 1000 USD/TEU.Deri në fund të vitit 2020, ai ishte rritur në rreth 4,000 dollarë amerikanë/TEU dhe ishte rritur në 7,395 dollarë amerikanë deri në fund të korrikut 2021. .
Përveç kësaj, transportuesit gjithashtu përballen me vonesa të transportit, tarifa shtesë dhe kosto të tjera.
Raporti i OKB-së thoshte: "Analiza e UNCTAD tregon se nga tani deri në vitin 2023, nëse tarifat e transportit të mallrave me kontejnerë vazhdojnë të rriten, niveli global i çmimeve të produkteve të importit do të rritet me 10.6%, dhe niveli i çmimeve të konsumit do të rritet me 1.5%.
Ndikimi i rritjes së kostove të transportit në vende të ndryshme është i ndryshëm.Në përgjithësi, sa më i vogël të jetë vendi dhe sa më i lartë të jetë përqindja e importeve në ekonomi, aq më të prekura janë natyrshëm vendet.
Shtetet në zhvillim të ishujve të vegjël (SIDS) do të jenë më të prekurat dhe kostoja e lartë e transportit do të rrisë çmimet e konsumit me 7.5 pikë përqindjeje.Çmimet e konsumit në vendet në zhvillim pa dalje në det (LLDC) mund të rriten me 0.6%.Në vendet më pak të zhvilluara (LDC), nivelet e çmimeve të konsumit mund të rriten me 2.2%.

 

 

Kriza e zinxhirit të furnizimit

 

Dita më e shkretë e Falënderimeve në histori, supermarketet kufizojnë blerjen e gjërave të nevojshme ditore: koha është afër dy festave kryesore të blerjeve të Falënderimeve dhe Krishtlindjeve në Shtetet e Bashkuara.Megjithatë, shumë rafte në Shtetet e Bashkuara thjesht nuk janë plot.Fermentoj.
Gryka e ngushtë e zinxhirit të furnizimit global vazhdon të prekë portet, autostradat dhe transportin hekurudhor të SHBA.Shtëpia e Bardhë madje tha sinqerisht se në sezonin e blerjeve të festave 2021, konsumatorët do të përballen me mungesa më serioze.Disa kompani kanë lëshuar kohët e fundit një sërë spekulimesh pesimiste dhe ndikimi vazhdon të zgjerohet.
Bllokimi i porteve në Bregun Perëndimor është serioz dhe u duhet një muaj që anijet e ngarkesave të shkarkohen: Anijet e ngarkesave të rreshtuara në bregun perëndimor të Amerikës së Veriut mund të marrin deri në një muaj për t'u ankoruar dhe shkarkuar.Produkte të ndryshme të konsumit si lodra, veshmbathje, elektroshtëpiake etj janë jashtë stokit.
Në fakt, bllokimi i porteve në Shtetet e Bashkuara të Amerikës ka qenë shumë serioz prej më shumë se një viti, por është përkeqësuar që nga korriku.Mungesa e punëtorëve ka ngadalësuar shkarkimin e mallrave në porte dhe shpejtësinë e transportit me kamionë dhe shpejtësia e rimbushjes së mallrave është shumë më e ulët se kërkesa.
Industria amerikane e shitjes me pakicë porosit herët, por mallrat ende nuk mund të dorëzohen: Për të shmangur mungesat serioze, kompanitë amerikane të shitjes me pakicë kanë bërë përpjekjet e tyre më të mira.Shumica e kompanive do të porosisin herët dhe do të ndërtojnë inventar.
Sipas të dhënave nga platforma e dërgesave të UPS Ware2Go, që në gusht, deri në 63.2% e tregtarëve porositën herët për sezonin e blerjeve të festave në fund të vitit 2021. Rreth 44.4% e tregtarëve kishin porosi më të larta se vitet e mëparshme dhe 43.3% ishin me shume se kurre.Porositni herët, por 19% e tregtarëve janë ende të shqetësuar se mallrat nuk do të dorëzohen në kohë.

Madje ka kompani që marrin me qira vetë anije, gjejnë transport ajror dhe përpiqen të përshpejtojnë logjistikën:

• Wal-Mart, Costco dhe Target po punësojnë të gjithë anijet e tyre për të transportuar mijëra kontejnerë nga Azia në Amerikën e Veriut.
• Shefi Financiar i Costco, Richard Galanti, theksoi se aktualisht janë të punësuara tre anije, secila prej të cilave pritet të transportojë 800 deri në 1000 kontejnerë.

 

Ekonomia globale është gati të rikuperohet nga kaosi i shkaktuar nga epidemia, por ajo po përballet me një mungesë ekstreme të energjisë, komponentëve, produkteve, punës dhe transportit.
Kriza globale e zinxhirit të furnizimit duket se nuk ka shenja zgjidhjeje.Së bashku me rritjen e kostove të prodhimit, konsumatorët padyshim do të ndjejnë rritjen e çmimit.